Madrid, 23 de noviembre de 2011. –  Las magníficas vías romanas del norte de la península, en el Camino de Santiago, estaban preparadas tanto para el transporte rodado de grandes cargas como para el tránsito rápido de vehículos ligeros. Por ellas se llevó a Roma el oro de la Gallaecia, entraron productos de otras partes del mundo, transitó el propio Augusto y, entre otras cosas, se desplazó la peregrinación a Santiago. Hoy han sido objeto de una conferencia, “Ingeniería romana en los Caminos de Santiago”, impartida en la Delegación de la Xunta de Galicia en Madrid-Casa de Galicia por el ingeniero técnico de Obras Públicas Isaac Moreno Gallo.

La conferencia se enmarcó dentro del Seminario José Antonio Cimadevila Covelos de Estudios Xacobeos, que se está desarrollando organizado en colaboración con la Asociación de Amigos de los Caminos de Santiago de Madrid. Moreno Gallo estuvo acompañado y fue presentado por el presidente de la Asociación, José Antonio Ortiz.

El conferenciante explicó que en el extremo occidental del imperio surgieron tres focos augusteos que capitalizaron la importante y estratégica producción aurífera de la comarca: Luco, Bracara y Asturica. Todos ellos tuvieron comunicación terrestre con Roma, a través de Asturica, con Aquitania, a través de Pompaelo, y con Italia, a través de Caesaraugusta.

En todos los casos, estas vías romanas eran magníficas carreteras planificadas, proyectadas y construidas por excelentes ingenieros  cuya valía quedó bien demostrada en las obras que nos legaron. “Su trazado y afirmado demuestran claramente que estaban preparadas tanto para el transporte rodado de grandes cargas como para el tránsito rápido de vehículos ligeros”, según expuso el técnico, que mostró a los asistentes las características de la infraestructura viaria romana con ejemplos de secciones excavadas y con las identificaciones de trazados realizadas en los últimos años.

Por estas carreteras, señaló Moreno Gallo, se llevó a Roma el oro de la Gallaecia, fueron y vinieron riquezas y productos de otras partes del mundo conocido. “Por ellas transitó, tal y como está documentado, el propio Augusto, para comandar la guerra contra los cántabros desde Segisamone (Sasamón), desplazándose para ello desde Tarraco (Tarragona) en más de una ocasión. Y por ellas, acabaron desplazándose los ejércitos bárbaros mientras agonizaba la administración que conservaba tan impresionante obra de ingeniería”.

Añadió que, “aunque con sus capacidades carreteras cada vez más mermadas, por la ausencia de las labores de mantenimiento, por ellas fueron y vinieron las aceifas moras, provocando racias terribles ante la debilidad de los reinos que atomizaban el territorio y también se desplazaron los ejércitos leoneses, castellanos y navarros para pelear entre sí, muchas veces en escenarios épicos, atravesados por la propia carretera”.

Y, cómo no, resaltó, por ellas se desplazó la peregrinación a Santiago. “Esa corriente humana que alimentó los reinos cristianos del norte peninsular con la cultura europea, sirviendo de cordón umbilical entre España y Europa durante muchos siglos”.

Isaac Moreno Gallo es ingeniero técnico de Obras Públicas del Ministerio de Fomento. Trabaja también para diversas administraciones públicas, a título de especialista en Ingeniería Romana, participando en numerosos proyectos de identificación de vías romanas, estudios técnicos de conducciones de aguas romanas, investigaciones sobre la técnica antigua, instrumentos topográficos antiguos y otras facetas relacionadas con la ingeniería romana.